Qatar Grand Prix 2025: odds og væddemål 30.11.2025

Qatar Grand Prix 2025 er sæsonens næstsidste løb, og verdensmesterskabet er i fuld gang. Lando Norris fører samlet med 390 point, mens Oscar Piastri og Max Verstappen ligger lige på 366 point efter jordskælvet i Las Vegas med dobbelt diskvalifikation af McLaren. McLaren har allerede konstruktørtitlen i hus, men kørertitlen kan afgøres i Lusail.

Lusail er igen en vigtig scene: en 5,419 km lang bane, 57 omgange, sidste løb med sprintformat og desuden meget restriktive dækreregler efter slidproblemerne i tidligere år. Pirelli og FIA har indført et maksimum på 25 omgange pr. sæt, hvilket tvinger til mindst to pitstop i løbet og favoriserer de biler, der er mest skånsomme mod dækkene.

Alt dette på en bane med meget høj sidebelastning og en varm nat i ørkenen, der kan ødelægge strategien for dem, der begår en fejl.

Information: dato, tid og hvor man kan se GP’et

• Circuit: Lusail International Circuit (Lusail, 5,419 km, 57 omgange)
• Dato: Søndag 30. november
• Kvalifikation: Lørdag 29. november

Odds på vinderen af Grand Prix i Qatar

Markedet peger på Max Verstappen som favorit til sejren i Lusail foran Norris og Piastri. Hollænderen kommer med god fart efter sejren i Las Vegas og sejrene i Qatar i 2023 og 2024, mens McLaren satser på den rene fart i en dominerende bil i 2025. Russell og Leclerc fremstår som outsidere.

Vejledende odds for vinderen (decimalformat):

Seneste nyt om favoritterne til podiet

Kampen om podiet i Qatar er centreret om Verstappen, Norris og Piastri. Norris er ramt af diskvalificeringen i Las Vegas, men er stadig førende og har stadig mulighed for at sikre sig titlen. Verstappen, derimod, står over for en bane, hvor han har vundet de to sidste udgaver og føler sig særligt stærk. Piastri kombinerer hurtighed på en omgang, stor dygtighed i hurtige sving og en fremragende historik i Lusail med sejre i de tidligere sprints.

Max Verstappen

Verstappen ankommer til Qatar i fuld gang med et comeback: Sejren i Las Vegas, krydret med McLaren’s dobbelte diskvalifikation, har bragt ham tilbage i kampen om titlen, da det så ud til at være næsten umuligt. Han ligger pointmæssigt á med Piastri og 24 point efter Norris, men med en bil, der har genvundet en stor del af sin skarphed i de seneste løb. Red Bull dominerer ikke som i 2023–2024, men RB21 er stadig meget effektiv i mellem- og højhastighedssving og har fremragende trækkraft ved udgangen af de lange sving i Lusail.

Hans historik her er upåklagelig: to sejre i træk (2023 og 2024), de tre løb i Qatar er altid vundet fra de forreste startpositioner og et ødelæggende tempo i ren luft. Desuden er grænsen på 25 omgange pr. sæt dæk en fordel for ham: hans aggressive kørestil passer bedre, når han ikke skal passe på dækkene under endeløse stints. Hvis Red Bull klarer sig godt i kvalifikationen og styrer temperaturen på det højre forhjul, er Verstappen manden, der skal slås for at vinde… og for at tvinge titlen til at blive afgjort i Abu Dhabi.

Lando Norris

Norris kommer til Lusail med en mærkelig blanding: han er førende i verdensmesterskabet og har vundet syv sejre i denne sæson, men han er psykologisk nedslået efter at have mistet en vigtig podieplads i Las Vegas på grund af en teknisk detalje. Alligevel har han haft en fremragende sæson med 17 podiepladser og en stabilitet, der forklarer McLarens dominans i konstruktørernes mesterskab. MCL40B har været årets mest komplette bil, især stærk i hurtige sving, højhastighedstraktion og dækhåndtering under belastning.

Qatar er desuden et område, hvor McLaren allerede ved, hvordan man kører hurtigt: Piastri vandt sprinten i 2023 og 2024, og Norris satte den hurtigste omgang i løbet sidste år. Det følsomme punkt for Lando er kombinationen af sprint, varme og begrænsning af omgange pr. løb: Han bliver nødt til at afveje risikoen i sprinten – hvor der uddeles mange point – med det større mål på søndag. Hvis McLaren ikke er tvunget til at hæve bilen for meget for at undgå endnu et problem med slid på den flade bund, bør Norris have mere end nok fart til at kæmpe om sejren eller i det mindste om en podieplads, der bringer ham tættere på titlen.

Oscar Piastri

Piastri er den tredje i striden, men ikke en gæst, der bare sidder stille. Han har vundet lige så mange sejre som Norris i 2025 og har allerede bevist, at Lusail passer ham perfekt: Han vandt sprinten i 2023 – hvor Verstappen også blev kronet som tredobbelt mester – og gentog sejren lørdag i 2024, hvor han altid er meget stærk i de hurtige kurvesekvenser i det andet sektor. Hans styrke er præcision i kurvesvingene og evnen til at holde en meget høj minimumsfart uden at ødelægge dækkene.

I mesterskabet ligger han på lige fod med Verstappen og med en bil, som han allerede kender til perfektion. Den store udfordring for Piastri bliver at håndtere presset: en sejr her bringer ham helt ind i kampen om titlen i Abu Dhabi, men en fejl i sprinten eller ved starten på søndag kan efterlade ham bagud i forhold til sin egen holdkammerat. Hvis han starter i første eller anden række, er hans reelle chance for sejr meget stor; længere tilbage afhænger det af, om løbet bliver strategisk afbrudt på grund af begrænsningen i antal omgange pr. dæk eller en mulig safety car.

Banens forhold og forventet vejr

Lusail er en 5,419 km lang bane med 16 mellemhurtige og hurtige sving, der er anlagt som en stor F1-oval med en meget lang hovedlige på lidt over en kilometer og et enkelt DRS-område på denne lige strækning. Omgangen er meget flydende, med få kraftige opbremsninger og en endeløs række af højresving, der især slider på det venstre forhjul. Med 57 omgange bliver banen en sand fysisk centrifugering for kørerne.

Den store nyhed i 2025 er begrænsningerne: Pirelli bringer det hårdeste sortiment (C1–C2–C3), og FIA begrænser hvert sæt til maksimalt 25 omgange efter erfaringerne med ekstrem slitage og punkteringer i 2021 og den fysiske lidelse i 2023. Dette tvinger til mindst to pitstop og åbner døren for meget aggressive stints uden så meget styring. Vejrmæssigt forventes et stabilt, tørt weekend med maksimale temperaturer på omkring 28–29 ºC og nætter på omkring 20 ºC uden alvorlig risiko for regn. Høje temperaturer, men noget mildere end i oktober, hvilket burde hjælpe på dækkenes levetid… selvom sidebelastningen fortsat vil være brutal.

Sammenligning mellem de førende hold

McLaren kommer som sæsonens globale reference: flest sejre, flest podiepladser og bedre gennemsnitstempo end nogen anden. Bilen er meget stærk i højenergikurver, hvor den kan dreje med stor belastning uden at miste for meget på lige strækninger. Dens akilleshæl i Qatar er ikke så meget den rene ydeevne som risikostyringen: med titlen på spil skal teamet beslutte, hvor langt de vil udnytte bilens fordel uden at kompromittere pålideligheden eller gentage en episode med overdreven slitage af bundpladen som i Las Vegas.

Red Bull ligger lidt bagud i det samlede tempo, men er bedre positioneret til denne specifikke bane. RB21 fungerer rigtig godt med stor sidebelastning og lidt kraftig bremsning, og teamet har i årevis været førende inden for håndtering af korte stints og aggressive undercuts. Derudover er deres historik i Qatar upåklagelig med to sejre i træk til Verstappen og en mekanik, der er afprøvet under varme forhold. Hvis de finder det rigtige vindue for højde og stivhed for at undgå problemer med undergulvet, kan de blive den bil, der skal slås på søndag.

Mercedes ligger på tredjepladsen, men er en farlig konkurrent. W16 har ikke været så strålende som andre år, selvom Russell og Antonelli har maksimeret pointene med en bil, der er meget stabil i hurtige sving og rimelig skånsom mod de hårde dæk. Lusail er dog ikke en bane med store opbremsninger, hvor de normalt udmærker sig, men snarere en bane med konstant støtte: her kan de komme til at lide lidt mere i forhold til McLaren og Red Bull. Til deres fordel er det, at de normalt klarer sig meget godt i kaotiske løb med flere pitstop, hvilket er netop det scenarie, som dækreglene tegner for denne weekend.

Seneste resultater i Grand Prix i Qatar

Qatars historie i F1 er kort, men mønstret er meget tydeligt: den, der dominerer tempoet i ren luft, dominerer løbet.

I 2021 dominerede Lewis Hamilton med Mercedes og førte alle omgange og indhentede point på Verstappen, der blev nummer to, med en spektakulær Alonso på tredjepladsen i hans comeback på podiet. Det var også et løb præget af dækproblemer på biler, der forsøgte at køre med kun ét pitstop.

Efter en pause i 2022 vendte Qatar tilbage i 2023 med sprintformat: Verstappen sikrede sig sin tredje verdensmesterskabstitel og vandt søndagens løb fra pole position, med McLaren meget stærkt omkring sig.

I 2024 gentog manuskriptet sig: sprintsejr til Piastri, søndagssejr til Verstappen foran Leclerc og den australske kører selv, i et løb med tre sikkerhedsbiler og meget højt slid.

Samlet set har banen været Red Bulls og Verstappens domæne, med McLaren som det store alternativ i tempo, og Mercedes og Ferrari et skridt bagud på søndag trods glimt i kvalifikationen.

Oversigt over de vigtigste faktorer for dette GP

• Begrænsning af omgange pr. dæk: maksimalt 25 omgange pr. sæt, hvilket kræver mindst to pitstop og straffer ethvert forsøg på at “spare” dæk på ekstrem vis. Den, der rammer rigtigt med fordelingen af dækkomponenter (hårdt/medium), har meget at vinde.
• Sprintformat: Der er vigtige point på spil lørdag, med kun en fri træning til at finjustere bilen. En fejl i sprinten kan kompromittere søndagen, men også fungere som et laboratorium for strategi.
• Fysisk håndtering og slid: De hurtige kurver gør Lusail til en meget hård prøve for kørere og dæk. Enhver bil, der slider på venstre forhjul, er dømt til meget korte stints eller til at miste tempoet i slutningen af hvert skift.
• Startposition: I Qatar har man næsten altid vundet fra de forreste rækker; det er muligt at overhale, men den forurenede luft i de sammenhængende sving gør det vanskeligt at komme tilbage, hvis der ikke er stor forskel i tempoet eller hjælp fra en sikkerhedsbil.
• Bilens konfiguration: Der vil blive anvendt relativt lette bagvinger for at maksimere hastigheden på langsiden, men uden at ofre støtte i det andet sektor. Balancen mellem topfart og stabilitet vil være afgørende i kampen mellem McLaren og Red Bull.
• McLaren’s risikostyring: Med Norris i position til at afgøre mesterskabet kan holdet være lidt mere konservativt i sin strategi over for en Verstappen, der stort set ikke har noget at tabe og kan satse på aggressive undercuts eller kortere stints.
• Mulige sikkerhedsbiler eller VSC: Løbet har tidligere været præget af flere neutraliseringer på grund af uheld og vragdele på banen. Med et så tæt felt kan en neutralisering på det rigtige tidspunkt være afgørende for enhver to-stops-strategi.

Qatar Grand Prix 2025: vores forudsigelse

BeniKonservatoren

Max Verstappen ender på podiet. Odds 1.30

Hollænderen er favorit i oddsene med to tidligere sejre i Lusail og en meget konkurrencedygtig Red Bull under forhold med høj sidebelastning. Begrænsningen af omgange pr. sæt dæk reducerer risikoen for ekstrem slitage og giver ham mulighed for at udnytte sit tempo uden så meget styring. Medmindre der opstår kaos ved starten eller mekaniske problemer, er det mest logiske scenarie en top 3-placering.

BetoDen risikable

Oscar Piastri vinder. Odds 7.00

Australieren har vundet de to sidste sprints i Qatar og er som fisk i vandet på denne type hurtige baner. Hvis McLaren formår at justere bilens højde uden at kompromittere den flade bund, og Piastri kvalificerer sig i første række, kan et løb med flere pitstop og mulig sikkerhedsbil spille helt i hans favør, så han bedre end nogen anden kan styre de korte stints og overraske Verstappen og Norris i den direkte kamp om sejren.