USA Grand Prix: odds og væddemål 19.10.2025

Jeg vender tilbage til Austin med en fornemmelse af, at COTA belønner komplette biler: god aerodynamisk effektivitet til S-kurverne i første sektor og ren trækkraft til den sidste del af banen.

I 2025 er kampen mellem McLaren og Red Bull, med Ferrari på lur, i fuld gang, og det er de unge, der styrer. Piastri fører verdensmesterskabet foran Norris, og Verstappen presser på.

Nøglefaktorer: weekend med sprint, krævende asfalt i lange sving og hårde opbremsninger samt et typisk tørt og varmt vejr i oktober i Texas.

Desuden minder den nylige historie her om, at Ferrari vandt i 2024, mens Verstappen dominerede i 2023, så billedet er ikke sort-hvidt.

Information: dato, tid og hvor man kan se GP’en

• Circuit: Circuit of the Americas (Austin)
• Dato og tidspunkt for løbet: søndag 19. oktober
• Kvalifikation: lørdag 18. oktober

Odds på vinderen af Grand Prix i USA

Min vurdering af markedet placerer Verstappen som favorit, men med en lille margin i forhold til Norris og Piastri. Uafgjort i 2025 og Sprint mindsker forskellene: Enhver detalje i kvalifikationen kan vende scenariet på hovedet.

Seneste nyt om favoritterne til podiet

For mig er det stærkeste trio således: Piastri for sin generelle konsistens og point, Norris for sin topfart på en omgang og i korte stints, og Verstappen for sin evne til at styre og udføre på lange søndage.

Den endelige rækkefølge afhænger af starten og af, hvordan dækkene holder efter sprintet.

Oscar Piastri: nuværende situation og muligheder

Piastri er ved at gennemføre en moden sæson: Han fører mesterskabet takket være sin soliditet om søndagen og en generelt ren kvalifikation.

På COTA værdsætter jeg især hans finesse i hurtige retningsskift; den første sektor straffer enhver tøven, og her kører McLaren 2025 som regel på skinner.

Hans akilleshæl kan være temperaturstyringen efter trafikken i den sidste sektor, men hans læringskurve i 2024-2025 har været meget stejl. Han har endnu ikke en strålende palmares i Austin, selvom McLarens racetempo her historisk set har været konkurrencedygtigt, og i 2024 var de allerede i top 5.

Hvis han starter i de to første rækker, ser jeg ham som en reel vinderkandidat, forudsat at han får et rent pitstop og ikke bliver hængende bag biler med dårligere topfart før baglangsiden. Podieplads meget sandsynlig; sejr, plausibel.

Max Verstappen

Med Verstappen taler jeg aldrig om “automatisk favorit” i 2025, men om søndagens reference: han udfører pitstop, undercuts og relanceringer med en præcision, der ofte gør en forskel på COTA.

Her vandt han i 2023, og selvom 2024 tilhørte Ferrari, plejer hans Red Bull at finde sit racetempo, selvom han starter længere tilbage.

Nøglen bliver, hvor han ender efter sprintet, og om han kan undgå DRS-toget i den første tredjedel. I ren luft er hans håndtering af mellemdækket guld værd, og bilen har forbedret trækkraften i T1-type højdeændringer og sekvensen 12-15. Hvis han sikrer sig første række, er sejren inden for rækkevidde.

Fra anden række er det mest sandsynlige scenarie en podieplads med mulighed for sejr, hvis der kommer en sikkerhedsbil på banen.

Lando Norris

Norris har måske den farligste hastighed på en omgang i gruppen. I Austin betaler det sig, fordi man ved at starte forrest kan spare på dækkene i S-kurverne uden turbulens.

I 2024 mistede han podiet på grund af en straf, men tempoet var der, og i 2023 blev han nummer to på banen efter Verstappen.

Hans McLaren er meget stabil i hurtig støtte og har god trækkraft på stadionet, hvor forbruget af bagdækket afgøres. Jeg sætter et “loft” for sejr, hvis han konverterer pole position eller første række og kontrollerer første stint; ellers er der risiko for at blive fanget i DRS-tog, hvor hans topfart ikke altid er den bedste blandt top-3.

Strategisk ledelse og pitstops er afgørende for ham. Podieplads meget realistisk; sejr inden for rækkevidde.

Banens forhold og forventet vejr

COTA er 5,513 km, 20 sving, store højdeforskelle og to DRS-zoner (bageste lige og hovedlige). Medium-høj slidtage: den første sektor “bider” foran, og stadionet straffer trækkraft.

Der køres 56 omgange; det klassiske pitstop-vindue åbner omkring sving 16-20, hvis det er et enkelt pitstop.

Vejret hjælper: oktober er varm og stabil i Texas, med meget lidt regn i udsigten og maksimumstemperaturer på omkring 28-32 °C i Austin.

Det skubber til hårdere blandinger i lange sæt og kan udvide undercut, hvis asfalten bliver varm. Sidevinden i opkørslen til T1 og i den indledende sving kan ryste bagenden; vær opmærksom på søndagens eftermiddagsvind.

Sammenligning mellem de førende hold

• McLaren kommer som det mest afbalancerede hold: en bil, der er smidig i retningsskift og har god slidstyrke, når banen bliver varmere.
• Red Bull har genvundet sin søndagsform og finder normalt fart i snavset luft, hvilket er meget nyttigt for at komme tilbage efter sprinten.
• Ferrari har på sin side positiv momentum i Austin takket være 1-2-sejren i 2024 og en trækkraft, der altid giver pote her i stadionområdet.

Hvad angår pålidelighed, ser jeg ingen alvorlige problemer hos nogen af de tre; forskellen vil ligge i effektiviteten af det valgte bagvinge (luftmodstand vs. belastning) og i udførelsen i pitten.

Hvis McLaren rammer vinduet, er det bilen, der skal slås i mellemstinten; hvis banen bliver “smurt” og grainingen falder, kommer Red Bull ind i sin komfortzone. Ferrari har brug for en ren bane for at omdanne tempo til resultat.

Seneste resultater i USA’s Grand Prix

De sidste to år tegner et blandet billede: 2023 gik til Verstappen med Norris og Sainz på podiet, mens 2024 smilede til Ferrari med Leclerc foran Sainz og Verstappen på tredjepladsen. I Sprint 2024 tog Max mini-sejren.

Kort sagt: COTA fordeler, men at kvalificere sig øverst er stadig kun halvdelen af kampen.

Oversigt over de vigtigste faktorer for dette GP

• Asfalt og dæk: høje krav til sidestyrke i “S’erne”; pas på bagenden i stadionet.
• Konfiguration: mellemstor bagvinge; bil, der drejer godt ved hurtig støtte.
• Pålidelighed: Hældningsændringer og aggressive kantsten, pas på affjedringen.
• Startpositioner: at starte i første række er guld værd på grund af ren luft.
• Strategier: 1–2 pitstop afhængigt af temperaturen; kraftig undercut med varm bane.
• Vejrrisiko/safety car: lav sandsynlighed for regn; safety car mulig på grund af smalle udkørsler i sektor 3.

USA’s Grand Prix: min prognose